Кіт вижив у контейнері

11 місячний кіт Сокс місяць провів у контейнері без води і їжі. Англійка - його власниця,вже не сподівалася побачити свого улюбленця живим. Втративши половину своєї ваги, Сокс таки вижив. От і не вір після цього, що коти живучі :-) Молодець, Сокс!
ДЖЕРЕЛО: ВВС

Будівельник і білка

Англійський будівельник якось підібрав тижневе більченя...Воно підросло і нині від чоловіка ні на крок. Колись Екзюпері сказав золоті слова: "Ми відповідальні за тих,кого приручили..." Перегляньте чудове відео про приручену білочку!
ДЖЕРЕЛО:ВВС

Кити: вбивати чи спостерігати?

За даними Міжнародного Фонду охорони тваринного світу (IFAW)споглядання китів нині приносить більший дохід, аніж полювання на них. Лише протягом одного року дохід від споглядання туристами китів становить біля 2,1млрд доларів США.
ДЖЕРЕЛО: ВВС
КОМЕНТАР: Як на мене,споглядання значно краще, ніж вбивство нещасних велетнів світового океану. Втім,невдовзі людству доведеться лише споглядати чимало інших представників фауни або в зоопарках або...на фотографіях.

Українські дороги...

Що кидається в очі, коли їдеш українськими дорогами? Чим вони відрізняться від доріг у Європі чи інших частинах світу? В яке майбутнє вони ведуть? Чому дарують і смуток, і надію водночас? Сьогодні мережа українських доріг застаріла. 75% усіх шляхів та магістралей потребують капітального ремонту. Дороги загального користування прокладені здебільшого в середині минулого століття. Швидкісні характеристики відтоді змінилися щойно цього року. На окремих відрізках доріг з’явилися знаки дозволеної швидкості 90 або й 110 кілометрів за годину. В населених пунктах лишилася розрахункова швидкість 60 км за годину, біля шкіл та в особливих випадках (ремонт дороги) – 40 кілометрів. Фахівці Міністерства внутрішніх справ не перестають стверджувати, що ці переміни – передчасні. Адже якість дорожнього полотна залишається низькою, а самі дороги – мало освітленими.На понад 2200 кілометрів доріг зовнішнє освітлення взагалі відсутнє, на 1060 км його слід відновити; на 1200 кілометрах у населених пунктах освітлення немає, а на майже 3000 кілометрів у тих же селах і містечках – потребує відновлення. Справді, після заходу сонця на шляхах в Україні стає темно й моторошно. Але і в нічний час на дорогах не маліє потік транспорту – комусь вкрай треба їхати, хтось не встиг, а ще не припиняється рух «манів» «тірів» та інших фур. Усі присвічують собі фарами. При цьому небезпека аварійності залишається високою. Навіть після введення жорстких і безпрецедентних вимог дотримання правил руху в Україні щоденно трапляється в середньому від 500 до 1000 автопригод.
ДЖЕРЕЛО: РАДІО СВОБОДА
Повністю статтю Н.Степули читайте ТУТ.